二○二○年末，無人駕駛初創公司Aurora得到Uber的支持，收購了後者旗下的自動駕駛部門 Advanced Technologies Group（ATG）。這代表，自動駕駛的三國大戰即將開始，世界大戰抹黑宇宙了，Can you feel？

眾所周知，如今世界兩大Call車公司分別為Uber和Lyft，而這兩間企業都急於發展自動駕駛技術—明眼人都知道，未來商業車領域上根本不會再有人類司機。

在Lyft早前與Alphabet（Google母公司）旗下的自動駕駛公司Waymo合作後，現在Uber又與Aurora達成聯盟，這是一個雙贏的局面。Uber順利將一個燒錢部門脫手，卻仍然有機會在自動駕駛領域分一杯羹；而Aurora除了擴大了團隊規模外，還因為合作關係，而能為Uber電召車提供自動駕駛技術，取得潛力無限的商機，更成為Waymo一大勁敵。

當然，我們怎能忘記第三方勢力Tesla？讓閒置Tesla成為自動駕駛的士（RoboTaxi），向來是Tesla總裁馬斯克的目標。據估算，大多時段七至八成私家車都沒人駕駛，假如能夠成為自動駕駛的士，將成為一個驚人車隊網絡，還能全天候為車主賺取被動收入。

早幾年，不少Tesla大好友都預言Uber將會被Tesla的RoboTaxi擊潰，但與Aurora合作後的Uber，似乎將有與其他對手爭一長短的可能。

現時，Aurora和Waymo的核心技術都是光學雷達，也就是用光學傳感器來感知車輛周圍障礙物；但Tesla的技術則完全不同：Tesla使用車身鏡頭而非雷達，讓人工智能透過畫面直接學習駕駛。

但Tesla最大、同時亦是其他競爭者最難攻破的優勢就是，每一輛在路面行駛的Tesla都是Tesla的數據來源，只要售出車輛愈多，Tesla便有愈多資訊改善自動駕駛機能，但使用光學雷達的競爭對手，仍在不斷進行成本高昂的內部測試—正如馬斯克向來認為，光學雷達競爭完全是一件蠢事。

假如你有朋友以成為Uber司機或巴士車長為目標，最好還是勸他改行。當然，人類未來仍然可能駕車，但情況就好像現在有錢人會學騎馬一樣，只是出於興趣才會駕車。

我們暫時仍未知道自動駕駛的士會在哪一年普及，但可以肯定地告訴你，這一天來得不遠—假如有人不相信人類司機將會被淘汰，你可以想像一下，時間回到二百年前，也沒有人相信馬車車夫將會消失吧？